Damen corruptie zaak

[Lynxian]

De halve familie Damen zit nu achter de tralies, wie denkt er nu nog dat er op tijd nieuwe fregatten worden gebouwd?

Ja, begint nu wel wat spannend te worden.

[Kornet43]

Niet allemaal als CEO, maar zeker wel in directie / leiding gevende posities op diverse bedrijven binnen de Damen groep. Ook de RVC van de Damen groep bestaat uit 3 leden waaronder Kommer Damen en zijn dochter Anelies Damen. De andere dochter is bijvoorbeeld weer managing Director van Amels/Damen Yachting. Een andere zoon is Bear Damen, hij is slechts op de achtergrond (o.a. HR) aanwezig maar is ook jarenlang ook lid van de Raad van bestuur geweest.

Dus vreemd dat de fiod bij de kinderen binnen valt? Nee ze hebben allemaal wat te maken (gehad) met het bedrijf. Ik zeg niet dat ze iets verkeerd hebben gedaan, maar logisch dat er ook bij hun gezocht word naar bewijs.

De halve familie Damen zit nu achter de tralies, wie denkt er nu nog dat er op tijd nieuwe fregatten worden gebouwd?

[Parera]

Ja Arnout Damen wel, die is CEO. Ik wist niet dat de andere kinderen ook in de directie zitten.

Niet allemaal als CEO, maar zeker wel in directie / leiding gevende posities op diverse bedrijven binnen de Damen groep. Ook de RVC van de Damen groep bestaat uit 3 leden waaronder Kommer Damen en zijn dochter Anelies Damen. De andere dochter is bijvoorbeeld weer managing Director van Amels/Damen Yachting. Een andere zoon is Bear Damen, hij is slechts op de achtergrond (o.a. HR) aanwezig maar is ook jarenlang ook lid van de Raad van bestuur geweest.

Dus vreemd dat de fiod bij de kinderen binnen valt? Nee ze hebben allemaal wat te maken (gehad) met het bedrijf. Ik zeg niet dat ze iets verkeerd hebben gedaan, maar logisch dat er ook bij hun gezocht word naar bewijs.

[Kornet43]

Die kinderen zitten allemaal in de directie van Damen of van een of meerdere Damen onderdelen

Ja Arnout Damen wel, die is CEO. Ik wist niet dat de andere kinderen ook in de directie zitten.

[Parera]

Het wordt met de dag erger voor Damen, de Fiod is zelfs binnengevallen bij de woningen van zijn kinderen vanmorgen.

Die kinderen zitten allemaal in de directie van Damen of van een of meerdere Damen onderdelen

[Kornet43]

Nieuwe verdenking van overtreding sancties aanleiding voor recente inval bij Damen

De inval van de Fiod dinsdag bij president-commissaris Kommer Damen van Damen Shipyards was onderdeel van een nieuw onderzoek naar mogelijke overtreding van sanctieregels tegen Rusland.

Dit blijkt uit verklaringen die woensdag zijn uitgegeven door zowel het Damen-concern als de Fiod. Volgens de opsporingsdienst zijn 'meerdere bedrijfspanden en woningen' onderzocht. De Fiod bezocht ook het hoofdkantoor in Gorinchem.

Bij het onderzoek zijn twee personen van 39 en 60 jaar oud aangehouden. Het zou gaan om twee werknemers van Damen. Zij zijn volgens de Fiod inmiddels in verzekerde bewaring gesteld. Er is beslag gelegd op fysieke en digitale administratie en gegevensdragers. Omdat het onderzoek onder leiding van het Functioneel Parket nog niet is afgerond, kan de Fiod op dit moment geen verdere mededelingen doen.

Nieuw onderzoek sanctieregels

Het bedrijf en de twee personen worden verdacht van het overtreden en 'bewust en opzettelijk' omzeilen van de sancties tegen Rusland vanaf het najaar van 2022, aldus de Fiod. Daaruit is op te maken dat het om een ander onderzoek gaat dan de eerdere verdenking wegens het overtreden van sanctieregels tegen Rusland. Bij die zaak ging het om leveringen van kranen en scheepsonderdelen aan Rusland in de zomer van 2022.

In het nieuwe onderzoek bestaat het vermoeden dat het bedrijf na inwerkingtreding van de Europese sancties in februari 2022, goederen heeft geleverd aan omzeilingslanden waarna de goederen terecht zijn gekomen in Rusland. Op het moment van levering was de oorlog tussen Rusland en Oekraïne al enige tijd gaande.

Vorige week maandag ging in Zwolle een strafzaak van start tegen Damen en onder anderen Kommer Damen en ceo Arnout Damen. Onderdeel daarvan is niet alleen de eerdere verdenking van sanctieregels, maar ook het mogelijk plegen van corruptie bij de verkoop van schepen.

'Volledige medewerking'

In een reactie woensdag verklaart Damen dat het zelf eerder 'uitgebreid onderzoek' heeft gedaan naar de feiten in het nieuwe onderzoek van de Fiod. 'De bevindingen van dit onderzoek zijn op meerdere momenten, waaronder afgelopen zomer, op eigen initiatief gedeeld met de douane, inclusief de volledige dossiers die daarbij horen.'

Damen zegt verder volledige medewerking te verlenen aan het onderzoek van 'alle bevoegde autoriteiten' en benadrukt dat het 'steeds heeft gehandeld in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving'.

Lees het volledige artikel: https://fd.nl/bedrijfsleven/1579300/verdenking-overtreden-sancties-aanleiding-voor-recente-inval-bij-damen

Het wordt met de dag erger voor Damen, de Fiod is zelfs binnengevallen bij de woningen van zijn kinderen vanmorgen.

[Benji87]

Nieuwe verdenking van overtreding sancties aanleiding voor recente inval bij Damen

De inval van de Fiod dinsdag bij president-commissaris Kommer Damen van Damen Shipyards was onderdeel van een nieuw onderzoek naar mogelijke overtreding van sanctieregels tegen Rusland.

Dit blijkt uit verklaringen die woensdag zijn uitgegeven door zowel het Damen-concern als de Fiod. Volgens de opsporingsdienst zijn 'meerdere bedrijfspanden en woningen' onderzocht. De Fiod bezocht ook het hoofdkantoor in Gorinchem.

Bij het onderzoek zijn twee personen van 39 en 60 jaar oud aangehouden. Het zou gaan om twee werknemers van Damen. Zij zijn volgens de Fiod inmiddels in verzekerde bewaring gesteld. Er is beslag gelegd op fysieke en digitale administratie en gegevensdragers. Omdat het onderzoek onder leiding van het Functioneel Parket nog niet is afgerond, kan de Fiod op dit moment geen verdere mededelingen doen.

Nieuw onderzoek sanctieregels

Het bedrijf en de twee personen worden verdacht van het overtreden en 'bewust en opzettelijk' omzeilen van de sancties tegen Rusland vanaf het najaar van 2022, aldus de Fiod. Daaruit is op te maken dat het om een ander onderzoek gaat dan de eerdere verdenking wegens het overtreden van sanctieregels tegen Rusland. Bij die zaak ging het om leveringen van kranen en scheepsonderdelen aan Rusland in de zomer van 2022.

In het nieuwe onderzoek bestaat het vermoeden dat het bedrijf na inwerkingtreding van de Europese sancties in februari 2022, goederen heeft geleverd aan omzeilingslanden waarna de goederen terecht zijn gekomen in Rusland. Op het moment van levering was de oorlog tussen Rusland en Oekraïne al enige tijd gaande.

Vorige week maandag ging in Zwolle een strafzaak van start tegen Damen en onder anderen Kommer Damen en ceo Arnout Damen. Onderdeel daarvan is niet alleen de eerdere verdenking van sanctieregels, maar ook het mogelijk plegen van corruptie bij de verkoop van schepen.

'Volledige medewerking'

In een reactie woensdag verklaart Damen dat het zelf eerder 'uitgebreid onderzoek' heeft gedaan naar de feiten in het nieuwe onderzoek van de Fiod. 'De bevindingen van dit onderzoek zijn op meerdere momenten, waaronder afgelopen zomer, op eigen initiatief gedeeld met de douane, inclusief de volledige dossiers die daarbij horen.'

Damen zegt verder volledige medewerking te verlenen aan het onderzoek van 'alle bevoegde autoriteiten' en benadrukt dat het 'steeds heeft gehandeld in overeenstemming met de geldende wet- en regelgeving'.

Lees het volledige artikel: https://fd.nl/bedrijfsleven/1579300/verdenking-overtreden-sancties-aanleiding-voor-recente-inval-bij-damen

[Benji87]

Ja maar dat begrijp ik.
Laat ze dan ook kijken naar het lobbygedrag dat er heerst in de politiek, want etentje hier reisje daar of conferentie/meeting op exotische plaats, dat is eigenlijk ook omkoping, bedragen die er per geval mee gemoeid zijn is misschien niet zo groot maar feitelijk maakt dat niet uit.
Maar feit is een (mogelijke) klant wordt altijd in de watten gelegd, en in sommige culturen wordt dat ook gewoon verwacht. Is het te bewijzen vaak niet of uitermate moeilijk, wat ook het aantal zittingsdagen verklaard.
Maar de schade is al aangericht en de buitenlandse concurrentie lacht zich heel stil in het vuistje, en hoopt nooit gesnapt te worden. En feit is hoe hoger in de boom hoe minder echte straf en voor bedrijven uiteindelijk ook weinig gevolgen, want product kan uniek zijn en niet hebben geeft achterstand, zie gevalletje lockhead

Corruptie en aanbreng bonussen zijn sowieso een dun lijntje. In veel landen is het gebruikelijk dat degene die de deal bezegelt ook een bonus tegemoet kan zien. In het bedrijfsleven is dat zelfs vrij gebruikelijk. Het kan echter ook geïnterpreteerd worden als steekpenning.

[Benji87]

FIOD doet inval bij voormalige topman van scheepsbouwer Damen

Opsporingsdienst FIOD heeft dinsdagochtend een inval gedaan in de Zuid-Hollandse plaats Noordeloos. Volgens verschillende media draaide de inval om Kommer Damen, de president-commissaris en voormalige CEO van scheepsbouwer Damen Shipyards.

Een woordvoerder van de FIOD bevestigt dat de dienst een inval heeft gedaan in Noordeloos, maar wil niet zeggen of het gaat om de voormalige topman.
De inval is opvallend. Een week geleden begon een grote rechtszaak tegen Damen, dat wordt verdacht van jarenlange omkoping bij de verkoop van schepen in meerdere landen.

Kommer Damen, die nu de raad van commissarissen van de scheepsbouwer voorzit, is een verdachte in de strafzaak. Het bedrijf wordt ook verdacht van het omzeilen van sancties tegen Rusland.

De FIOD begon zo'n tien jaar geleden met het onderzoek naar de vermeende corruptie en valsheid in geschrifte door de scheepsbouwer. De doorzoeking in Noordeloos van dinsdag gebeurde in het kader van een strafrechtelijk onderzoek, meldt de woordvoerder. Verdere details worden niet meegedeeld.
Damen is ook leverancier van de Koninklijke Marine. Ook bouwt het bedrijf marineschepen voor buitenlandse krijgsmachten.

Bron: nu.nl

[Umbert]

Het belang van het OM is niet het belang van het Nederlands bedrijfsleven natuurlijk. Er zijn regels en daar dient iedereen zich aan te houden.

Ja maar dat begrijp ik.
Laat ze dan ook kijken naar het lobbygedrag dat er heerst in de politiek, want etentje hier reisje daar of conferentie/meeting op exotische plaats, dat is eigenlijk ook omkoping, bedragen die er per geval mee gemoeid zijn is misschien niet zo groot maar feitelijk maakt dat niet uit.
Maar feit is een (mogelijke) klant wordt altijd in de watten gelegd, en in sommige culturen wordt dat ook gewoon verwacht. Is het te bewijzen vaak niet of uitermate moeilijk, wat ook het aantal zittingsdagen verklaard.
Maar de schade is al aangericht en de buitenlandse concurrentie lacht zich heel stil in het vuistje, en hoopt nooit gesnapt te worden. En feit is hoe hoger in de boom hoe minder echte straf en voor bedrijven uiteindelijk ook weinig gevolgen, want product kan uniek zijn en niet hebben geeft achterstand, zie gevalletje lockhead

[Benji87]

Ja best wel maar waar draait het op uit, nieuwe schepen komen later in dienst en we zijn weer een capaciteit in NL kwijt, zo maken we ons meer en meer afhankelijk van het buitenland., want als het hier op uitdraait, schieten we onszelf in de voet maar we zijn wel lekker bezig, als ze al weten dat er smeergeld is betaald dan weten ze ook wie dit heeft goedgekeurd ga puur op de persoon af en laat niet een kritische bedrijfstak voor Nederland verdwijnen.

Het belang van het OM is niet het belang van het Nederlands bedrijfsleven natuurlijk. Er zijn regels en daar dient iedereen zich aan te houden.

[Umbert]

Ja best wel maar waar draait het op uit, nieuwe schepen komen later in dienst en we zijn weer een capaciteit in NL kwijt, zo maken we ons meer en meer afhankelijk van het buitenland., want als het hier op uitdraait, schieten we onszelf in de voet maar we zijn wel lekker bezig, als ze al weten dat er smeergeld is betaald dan weten ze ook wie dit heeft goedgekeurd ga puur op de persoon af en laat niet een kritische bedrijfstak voor Nederland verdwijnen.

[Benji87]

De zaak is groot genoeg voor een eigen topic 

[Benji87]

Rheinmetall-ceo wuift zorgen over fregattenproject met Damen weg

Hoe loopt het verder met Damen Shipyards, zijn partner NVL en de miljardenorder voor Duitse fregatten? Duitse media speculeren over kapers op de kust na de zware vertraging van het project. Maar Armin Papperger, de ceo van Rheinmetall die NVL wil overnemen, blijft optimistisch.


Een model van het F126 fregat tijdens de conferentie over Europese veiligheid en defensie in Berlijn.

In het kort

• Duitse media speculeren dat Damen-partner NVL de grote order voor het F126-fregat kwijtraakt.
• Fracties in de Bondsdag ijveren voor een alternatief scenario, waarin TKMS fregatten gaat bouwen.
• Defensieconcern Rheinmetall wil NVL overnemen en zegt zich geen zorgen te maken.

Dat Damen Shipyards het hoofdaannemerschap van de miljardenorder voor de levering van F126-fregatten verliest, is sinds dit najaar duidelijk. Maar zou de Nederlandse scheepsbouwer helemaal met lege handen kunnen komen te staan? Damen gaat ervan uit dat het nog bij het project betrokken blijft. Maar stel dat zijn partner NVL de zaak helemaal niet aankan en de order moet teruggeven aan de Duitse overheid?

Die vraag lijkt vergezocht, maar de Duitse media speculeren over dit scenario. Zakenkrant Handelsblatt wees er begin vorige week op dat NVL niet alleen worstelt met de leverantie van twee tankers aan de Duitse marine, maar ook te maken heeft met vertraging in de bouw van korvetten. De vraag rijst of NVL het F126-project op zich kan nemen.
Armin Papperger, ceo van het Duitse defensieconcern Rheinmetall was vorige week dinsdag gedwongen bij de capital markets day – een gelegenheid waarop beleggers en analisten worden geïnformeerd over de strategie – in te gaan op de discussie. Rheinmetall wil NVL overnemen, een deal die begin 2026 zijn beslag zou moeten krijgen. Maar wat betekent de onzekerheid over de fregattendeal voor de overname?

'Er zijn geruchten over de F126-order, maar ik maak me absoluut geen zorgen, de regering zoekt een interim-oplossing'

Armin Papperger, ceo Rheinmetall

'Er zijn geruchten over de F126-order', zei Papperger. 'Maar ik maak me absoluut geen zorgen', zei hij met zijn bekende bravoure. 'De regering zoekt een interim-oplossing, misschien om bij vertraging van de F126 meer fregatten te kopen.'

Hij verwees hiermee naar de geluiden uit onder meer de Bondsdag dat Duitsland schepen van het Meko 200-type bij Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) zou moeten aanschaffen. Saillant, want TKMS die de F126 ook had willen bouwen, verloor de aanbesteding in 2020 aan Damen en zijn Duitse partners.

Due diligence

Het maakt Papperger weinig uit, suggereerde hij. 'Ik zie geen risico op dit gebied. De marine heeft de komende tien jaar een investeringsbehoefte van €80 mrd. Als wij 'maar' 30% daarvan krijgen, hebben we het al over zo'n €25 mrd. Of Duitsland nu zes, acht of tien fregatten wil – niemand weet hoeveel – het maakt niet uit.' In andere woorden: Rheinmetall Naval, zoals NVL als de deal doorgaat gaat heten, gaat sowieso flink bouwen.

De overname van NVL verwachtte de bestuursvoorzitter in het eerste kwartaal van 2026 af te ronden. Wat er bij de overdracht van het fregattendossier gebeurt, is wel van belang, bleek uit zijn woorden. 'Zeventig mensen van Lürssen doen nu due diligence in Nederland. De regering geeft ze nu vier maanden. Dan moet die due diligence klaar zijn en moeten we kijken of er technische, economische risico's of risico's qua tijd zijn.'

Rheinmetall verwacht daarbij dat het goedkoper kan werken bij inkoop van staal, en 'qua operations hebben we een potentieel van driehonderd basispunten' in vergelijking met wat NVL nu aan kosten heeft, zei Papperger. Het begrip driehonderd basispunten komt overeen met 3%. Rheinmetall denkt dus tegen aanmerkelijk lagere kosten te kunnen werken. Over vier maanden kan Rheinmetall de deal afronden, schatte hij in. 'En dan kunnen we besluiten over de F126.'

'Zo snel mogelijk in het water'

Dat aantal van zeventig wekt bevreemding bij Damen. Een woordvoerder bevestigt dat er medewerkers van Lürssen op de burelen van de scheepsbouwer bezig zijn met het verzamelen en analyseren van ontwerpdata voor de F126. Maar hij weerspreekt dat het om zeventig mensen gaat. 'Gemiddeld gaat het om een tiental medewerkers, in verschillende samenstellingen.'

Hij gaat ervan uit dat de due diligence nog wel een half jaar kan duren, en niet vier maanden. De medewerkers van Lürssen kijken samen met mensen van Damen naar wat er moet gebeuren als de Duitse werf het project overneemt.

Daarbij zijn volgens de woordvoerder belangrijke vragen wat Lürssen in dat geval moet doen en wat Damen kan blijven doen. 'Uiteindelijk hebben we één doel: de fregatten toch zo snel mogelijk in het water krijgen.'

Achterhaald of niet geschikt

Bij concurrent Thyssenkrupp Marine Systems houden ze er sterk rekening mee dat NVL de zaak niet aankan, zo bleek woensdag uit uitlatingen van ceo Oliver Burkhard in de Frankfurter Allgemeine.

'Dat Damen zulke grote problemen zou krijgen, heeft me verrast', zei Burkhard. De situatie is zorgelijk, vond hij. 'De Duitse marine is afhankelijk van de F126.' De huidige fregattypes zijn of achterhaald of niet geschikt voor de taak die de F126 zou krijgen: de bestrijding van onderzeeërs.

'Dat Damen zulke grote problemen zou krijgen, heeft me verrast. De situatie is zorgelijk, de Duitse marine is afhankelijk van de F126'

Oliver Burkhard, ceo Thyssenkrupp Marine Systems

Op de vraag of het zinvol is het gehele F126-project af te kappen, antwoordde Burkhard dat 'een ondernemer' zou besluiten geen nieuw geld te steken in iets wat fout is gelopen. Hij vindt dat Berlijn het schrappen van het project met een open blik moet beoordelen. 'Ook als er al veel geld is besteed. Het bedrag dat nu in de pers circuleert, ik las laatst iets van €1,5 mrd, past bij de gebruikelijke aanbetalingen voor dergelijke projecten.'

Hij schoof 'zijn' Meko-200-fregat als 'tussenoplossing' naar voren. TKSM greep onlangs mis bij een order in Australië, dat zijn keuze liet vallen op Japanse Mogami-fregatten. Daardoor is er op korte termijn productiecapaciteit vrij. 'We zouden in december kunnen beginnen en de schepen nog in 2029 kunnen leveren', aldus Burkhard. NVL hoeft daarbij niet met lege handen te blijven staan, zei de ceo. Misschien heeft TKMS de capaciteit van de concurrerende scheepsbouwer nog wel nodig, suggereerde hij.

Geld voor alternatieven

Voor Damen Shipyards is de speculatie dat NVL buiten beeld raakt bij de fregattenorder na het verliezen van het hoofdaannemerschap een nieuwe domper. Meerdere keren heeft het familiebedrijf uit Gorinchem aangegeven betrokken te willen blijven bij de bouw van de F126-fregatten, want dan ontvangt het bedrijf toch nog inkomsten uit het project. Die rol kan te maken hebben met het ontwerp, de engineering en de inkoop. De woordvoerder van Damen benadrukt dan ook dat de werf in Gorinchem ondertussen verder werkt aan de bouw van de fregatten.

Bronnen in de Bondsdag gaan ervan uit dat de Nederlandse scheepsbouwer nog wel betaald krijgt voor het werk dat het concern voor het F126-project uitvoerde. De begrotingscommissie van het Duitse parlement keurde vorige week de vrijgave van een bedrag van €33 mln voor Damen goed, en dat is niet de laatste betaling, zei Bastian Ernst, marinewoordvoerder bij de CDU.

Duitsland heeft tot nu zo'n €1,8 mrd in de F126 gestoken. Maar in de begroting voor 2026 heeft de Bondsdag inmiddels een bedrag van €725 mln gereserveerd voor een alternatief voor het fregat van de combinatie van Damen, NVL en German Naval Yards in Kiel. Voor 2027 gaat het om nog eens €878 mln. Berlijn financiert de bedragen via een speciaal defensiefonds, dat er kon komen omdat de Bondsdag eerder dit jaar akkoord ging met versoepeling van de begrotingsregels ten gunste van militaire uitgaven.

Krachtenveld

De uitspraken van de Duitse marinebouwwerven en de politieke dynamiek in Duitsland maken volgens waarnemers in scheepsbouwkringen duidelijk dat Damen terecht is gekomen in een onberekenbaar krachtenveld. Politici hebben hun eigen belangen, evenals concurrerende werven.

Hoe de Nederlandse werf hieruit gaat komen, is ook voor de Nederlandse overheid van belang. Damen is de enige marinewerf in Nederland. Met het oog op 'strategische autonomie' is het van belang die bouwcapaciteit te behouden. Dat bleek overduidelijk uit de tijdelijke steun van €270 mln die Damen kon krijgen van de overheid, maar die uiteindelijk niet nodig bleek.

Daar komt bij dat de onzekerheid over het F126-project ook een toeleverancier als Thales treft. Dit bedrijf levert de radarsystemen voor de F126. Volgens een bron met kennis van zaken wordt deze technologie ook toegepast in de nog te bouwen Nederlandse marineschepen. Als de F126 niet meer doorgaat, zou dit tot kostenstijgingen kunnen leiden.

In de Nederlandse scheepsbouw klinken toch ook nog positieve geluiden. 'Er is al zoveel geld uitgegeven dat de Duitse regering door zal willen gaan met het project', zegt een bron. 'En Damen maakt toch de beste schepen.'

Lees het volledige artikel: https://fd.nl/bedrijfsleven/1578081/rheinmetall-ceo-wuift-zorgen-over-fregattenproject-met-damen-weg