Belgie (vervangings trajecten) landcomponent

[Stoonbrace]

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2021/01/05/belgisch-leger-koopt-900-vrachtwagens-bij-daf/


Het Belgische leger koopt 900 vrachtwagens bij de Nederlandse vrachtwagenfabrikant DAF. Dat heeft onze redactie vernomen uit een bron dicht bij het dossier. De aankoop is goed voor 260 miljoen euro.

Defensie beschikt vandaag over zo'n 1.190 oude vrachtwagens van verschillende types. Een deel daarvan is 30 jaar oud. "Dat betekent dat er veel onderhoud nodig is en dat het steeds moeilijker wordt om aan wisselstukken te geraken", weet onze defensiespecialist Jens Franssen. "Bovendien was defensie al even op zoek naar vrachtwagens die bepantsering hebben."

Er zullen 636 lichte vrachtwagens aangekocht worden, met 4x4 aandrijving. De rest zullen zware vrachtwagens zijn. Zo'n 350 van de 900 zullen bepantserd worden.

De Nederlandse vrachtwagenbouwer DAF is een grote speler in Europa en heeft ook een grote vestiging in Westerlo bij Antwerpen. Daar worden onder meer assen en cabines gemaakt. Ook het Nederlandse leger rijdt met vrachtwagens van DAF.

[Stoonbrace]

Naar aanleiding van die discussie ook te weten gekomen dat de 5 infanteriebataljons in de toekomst eenzelfde opbouw zullen kennen: 2 compagnieën op Griffon en 1 eskadron op Jaguar.

[Stoonbrace]

Ik heb op twitter het idee opgeworpen om de AIV Piranha bij instroom van Griffon/Jaguar in dienst te houden in dezelfde rol van de VBCI bij de Fransen. Eigenlijk vrij logisch omdat het relatief jonge voertuigen zijn die op verschillende manieren verder kunnen worden gebruikt, met name als IFV en SHORAD platform.

[Harald]

Franco-Belgian Partnership Around the SCORPION Program

The Franco-Belgian partnership CaMo (Motorized Capability cooperation) around the SCORPION program is based both on operational cooperation and on cooperation in terms of training and training. So, it is not just a question of purchasing common equipment, but of full interoperability in combat.

On June 21, 2019, the intergovernmental agreement between the government of the French Republic and the government of the Kingdom of Belgium, relating to cooperation in the field of land mobility, entered into force: CaMo.

This agreement aims to deliver 382 Griffon multi-role armored vehicles and 60 network-enabled Jaguar armored reconnaissance and combat vehicles to the Belgian Army, which will enter service between 2025 and 2030. These vehicles will be identical to those of the SCORPION program and therefore fully compatible with their French equivalents.


#SCORPION La DGA poursuit les essais #Jaguar : essais de qualification de sa mobilité en terrain boueux & campagne d'essais de la fonction feu à DGA Techniques terrestres
➡️42 Jaguar supplémentaires commandés cette année
➡️1ères livraisons au 2nd trimestre 2021#NotreDéfense #LPM pic.twitter.com/4MTuG2Byji
— Direction générale de l'armement (@DGA) December 11, 2020
Meanwhile, the French defense procurement agency, DGA, is pursuing the final qualification trials of the Jaguar combat vehicle, whose initial deliveries are planned for the second half of 2021.

Mastering the specificities of the Griffon and the Jaguar, the Army stands ready to support the Belgian Land Component in their acquisition and appropriation. For example, it will participate in the training of Belgian soldiers.

While the Griffon and the Jaguar are currently the most visible part of the SCORPION program, these vehicles are intimately linked to its on-board command system: SICS (Scorpion Combat Information System).

The training of Army soldiers on this new information system is therefore essential.

Modernity, innovation, ease and understanding of the needs of the soldier: a new training concept is emerging today within the regiments. The end state sought through the capability cooperation put in place is defined as follows: "generate combined arms tactical groups, Belgian and French, natively interoperable."

This means that on the basis of similar equipment, with common employment doctrines and training and training schemes, a Belgian unit can, without any additional preparation, operate within a French battle group, and vice versa. This interoperability involves, for example, the pooling of training and training, avoiding redundancies as much as possible.

They began in 2020 in the field of information systems where the school of signals is already training Belgian soldiers on the Scorpion Combat Information System (SICS). The 2020 Army Capabilities Presentation (PCAT 2020) took place on October 8.

The purpose of this event was to illustrate the implementation of the strategic vision of the French Army Chief of Staff (CEMAT), Thierry Burkhard. The integration of the Belgian Army into the system was presented there. The SCORPION program will improve interoperability in as many areas as possible, such as radio communications or the use of weapons.

The CaMo strategic partnership thus opens up a new and increased cooperation between the French Army and the Belgian Army. Cross-pilot training support to the 1st African Rifles Regiment (1st RCA) will begin in 2022 for the Belgians. Pooling even goes beyond the scope of SCORPION since, in 2021, our two countries will exchange training in other related fields such as air-ground support, logistics, intelligence or engineering.

Finally, the land forces are now planning with the Belgians for the engagement in 2022 of one of their units with their own machines and under SICS with the SCORPION battle group.

https://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/214823/scorpion-program-boosts-belgian%2C-french-army-interoperability.html

[Stoonbrace]

Het zijn de meest gemakkelijk te realiseren punten die vooral flexibiliteit van het personeel vragen, of daar een beroep op doen. Maar het is een begin van aandacht aan de strijdkrachten. :)

De verhuizing kwam er op vraag van het personeel. Er was quasi geen aanwezigheid van Defensie meer in Oost- en West-Vlaanderen en de personeelsleden die naar Gavere verhuisden deden dat vrijwillig. (Vaak omdat het een paar uurtjes minder woon-werkverkeer voor hen betekende).

[Huzaar1]

Vandaag te weten gekomen dat de compagnie van het Special Operations Regiment die recent naar Gavere (Oost-Vlaanderen) verhuisd is diegene is met een amfibische specialisatie. Puntje uit de Strategische Visie dat dus wel degelijk is uitgevoerd.

Het zijn de meest gemakkelijk te realiseren punten die vooral flexibiliteit van het personeel vragen, of daar een beroep op doen. Maar het is een begin van aandacht aan de strijdkrachten. :)

[Stoonbrace]

Vandaag te weten gekomen dat de compagnie van het Special Operations Regiment die recent naar Gavere (Oost-Vlaanderen) verhuisd is diegene is met een amfibische specialisatie. Puntje uit de Strategische Visie dat dus wel degelijk is uitgevoerd.

[Harald]

Scania competes in Belgian army tender to supply 879 trucks   

In accordance with the Strategic Vision for Defense issued by the Belgian army on June 29, 2016, a tender has been issued for the replacement of the Mercedes Unimog 1300L 4x4 1.9T and the Volvo N10 6x4 trucks.


The 636 light trucks would be Scania model P360 in a high mobility 4x4 chassis configuration. These trucks will be fitted with a Scania 13-liter 6-cylindres developing 360hp. All 636 chassis will be identical. Only the execution of the mission specific body components is different. They will get 3 different bodies. The 243 heavy truck would be Scania model R460 in a high mobility 8x8 chassis configuration. They will be fitted with a Scania 13-litres 6-cylindres developing 460hp. All 243 chassis will be identical with a container lifting and handling system. Different types of container systems and containers are included in the delivery.

To make it short, the breakdown of the 879 trucks is as follows:
1) 636 light 4x4 trucks:
1) 410 light trucks transporting 10 ft container;
2) 174 light trucks with cargo superstructure;
3) 52 light trucks with crane and cargo superstructure.

2) 243 8x8 heavy trucks:
1) 171 heavy 20 ft container transporter trucks;
2) 52 heavy trucks with crane and cargo superstructure;
3) 20 heavy duty Dump trucks.

The chassis of light and heavy trucks will come from the same manufacturer. The air transportability of vehicles in the Airbus A400M Atlas transport aircraft is mandatory. Light and heavy trucks will not be exceptional transport, in accordance with the Royal Decree of March 15, 1968. Light trucks transporting 10 ft containers and with cargo superstructure will have a payload of at least 6 tonnes. Light trucks with crane and superstructure will have a payload of at least 4.5 tonnes. Heavy 20 ft container transporter trucks will have a payload of at least 16 tonnes. Heavy trucks with crane and cargo superstructure will have a payload of at least 12 tonnes. Heavy Dump trucks will have a payload of at least 14 tonnes.

All vehicles must have optimal mobility on roads and off-road. A Central Tire Inflation System (CTIS) by the axles (therefore not external) will be fitted to all light and heavy trucks.

Scania provides trucks with engines rated for NATO fuel as well. The power/weight ratio of light trucks will be a minimum of 11, and 9 for the heavy trucks.

Light trucks can accommodate a crew of at least 2 people (driver and attendant). Heavy trucks can accommodate a crew of three (driver, attendant and passenger). Regarding protection, initially, only 40% of the fleet will be equipped with an armored cabin. However, the entire fleet must, during its life cycle, be able to be equipped with permanent armor by subsequent installation of an armored cabin.

Scania's complete offering is based on its modular NCG model range. Providing the customer with a huge commonality of components through the complete fleet. Driver interfaces are the same. Since most of the components are identical, the customer will benefit of the strongly reduced logistic footprint supporting the fleet when deployed. Training of operators and mechanics can be reduced dramatically providing considerable economies and countering the limited number of available mechanics.

The complete fleet is suitable to be used on jetfluel and other lower quality fuels when needed, despite being equipped with a driveline issued from the latest generation of diesel engines (EURO 6).

Scania is a wellknow leading manufacturer of heavy-duty commercial vehicles, buses and coaches and industrial and maritime engines employing nearly 50.000 employees worldwide, spread over 100 countries. 1,400 of them work in Belgium. Scania Belgium was founded in 1955, then named Etablissements Arthur Denonville, later changed to Scania Belgium. Since 2008, the head office for Benelux is located in Breda (Netherlands).

Scania already has an important contracts with the Danish and Netherlands armies to train Defense technicians to maintain and repair new Scania trucks (much needed when in foreign military missions, where no Scania dealer is available). These contracts ensure transfer of know-how from Scania to the military; the latter maintain a number of new vehicles in Scania's workshops, under the umbrella of Scania's supervision and support. Scania has set up the workshops, supplies the parts and supports these mechanics so that they can acquire new skills, including IT and electro. Dutch Army's mechanics allowed to do 1-year traineeships in Scania workshops, where they also work on civilian vehicles, so gaining a lot of experience on vehicles in a shorter period of time. In the future, Scania will send its own mechanics with reserve status to external mission areas where Dutch army contingens will be deployed. In the future, the manufacturer will launch a joint campaign Scania – Defense to attract young and new talents to do training in cooperation with Scania and Belgian Defense and option to get contract with either organization.

In 1998, Scania handed over the first NATO-specified truck to the Belgian Army. Since then, maintenance of Belgian army's Scania trucks is carried on with the manufacturer's assistance. Hence the relevant participation of Scania to the new tender.

https://www.armyrecognition.com/defense_news_december_2020_global_security_army_industry/scania_competes_in_begian_army_tender_to_supply_879_trucks.html

[Huzaar1]

Unimog en soortgelijke voertuigen worden meer dan 50 jaar door SOF wereldwijd gebruikt. Waarom zou dat nu ineens te groot zijn?

Yes, als dedicated voertuigen. Ik zie de rest van Europa zich niet in een dergelijk vtg als hoofdwapensysteem voor sof verplaatsen.

Niet alles is woestijn en berg.

[Stoonbrace]

Unimog en soortgelijke voertuigen worden meer dan 50 jaar door SOF wereldwijd gebruikt. Waarom zou dat nu ineens te groot zijn?

Dat en Tsjaad was een Ops.

[Sparkplug]

Operationele voertuigen zoals de vector en consorten passen veel beter bij verschillende soorten optreden. Al is het maar de balans tussen terreinvaardigheid en profiel. Dit voertuig is enorm  groot en veel te opvallend. Maargoed, zal een consessie zijn ivm $.

Unimog en soortgelijke voertuigen worden meer dan 50 jaar door SOF wereldwijd gebruikt. Waarom zou dat nu ineens te groot zijn?

[Huzaar1]

Je begrijpt één van de oudste SOF technieken niet?

Er is meer dan in de woestijn oefenen. Operationele voertuigen zoals de vector en consorten passen veel beter bij verschillende soorten optreden. Al is het maar de balans tussen terreinvaardigheid en profiel. Dit voertuig is enorm  groot en veel te opvallend. Maargoed, zal een consessie zijn ivm $.

[Stoonbrace]

De oude modellen zien er in mijn ogen veel steviger uit dat dit voertuig, en ja het is een civiele unimog basis i.p.v. een militaire variant zoals de huidige unimogs. Op de website van Jankel staat ook een ambulance variant van het voertuig, is deze ook besteld door Belgie?

* antwoord word al gegeven door Jankel zelf 

Dit is een prototype, het uiteindelijke productiemodel zal nog aanpassingen kennen om de positieve eigenschappen van de Jacam te integreren.

[Parera]

De oude modellen zien er in mijn ogen veel steviger uit dat dit voertuig, en ja het is een civiele unimog basis i.p.v. een militaire variant zoals de huidige unimogs. Op de website van Jankel staat ook een ambulance variant van het voertuig, is deze ook besteld door Belgie?

* antwoord word al gegeven door Jankel zelf 

[Stoonbrace]

Ik begrijp tot de dag van vandaag deze voertuigen niet. Het zijn kleine vrachtwagens.

Je begrijpt één van de oudste SOF technieken niet?