Nederlandse defensie industrie

[Benji87]

Van Europa bedoel je.

I stand corrected, dat wist ik niet..

[Kornet43]

Van Europa bedoel je.

Nee grootste munitie complex van Europa ligt in Unterluss, Saksen, Duitsland bij mijn oude werkgever Rheinmetall. 60 vierkante kilometer. Maar alleen als je Rusland niet mee rekend.

[Master Mack]

De stad Almelo ligt ook te dichtbij. En het dorp Daarle zou volledig moeten verdwijnen, want het ligt binnen 3 kilometer.

En waar baseer je al deze wijsheid op. Productie totaal anders als opslag hoezo. Hangt van zoveel factoren af die bij jouw en mij niet bekend zijn. Deze mensen zijn hier al zolang mee bezig die weten echt wel wat ze doen misschien hier de opslag en vlakbij de Productie we gaan het zien maar ik vind het fantastisch bouw anders maar in mijn tuin dijkdoorbraken komen vaker voor.

[Huzaar1]

Je weet dat het grootste munitie complex van Nederland vlak naast Assen ligt?

Van Europa bedoel je.

[Kornet43]

      avonturenpark Hellendoorn en de betreffende lokatie kwa afstand dat is hemelsbreed 7 km !
Vlakbij?? 

De stad Almelo ligt ook te dichtbij. En het dorp Daarle zou volledig moeten verdwijnen, want het ligt binnen 3 kilometer.

[Kornet43]

Je weet dat het grootste munitie complex van Nederland vlak naast Assen ligt?

Ja dat weet ik, maar dat is opslag, geen productie.

[Harald]

Gaat niet gebeuren, Avonturen park Hellendoorn zit vlakbij, met bijna 500.000 bezoekers per jaar. Nederland is te dicht bevolkt voor munitie productie. Met de huidige veiligheidseisen kun je nergens bouwen
In Nederland.

      avonturenpark Hellendoorn en de betreffende lokatie kwa afstand dat is hemelsbreed 7 km !
Vlakbij?? 

[Benji87]

Gaat niet gebeuren, Avonturen park Hellendoorn zit vlakbij, met bijna 500.000 bezoekers per jaar. Nederland is te dicht bevolkt voor munitie productie. Met de huidige veiligheidseisen kun je nergens bouwen
In Nederland.

Je weet dat het grootste munitie complex van Nederland vlak naast Assen ligt?

[Kornet43]

Ik ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken, ik ben groot voorstander van een eigen munitie fabriek in Nederland. Er zitten relatief veel bedrijven binnen een straal van 1000 m van het bunker complex. Op iets meer dan die km zit een recreatie park, ik weet niet of dat problemen gaat opleveren voor het plan qua vergunningen.

Gaat niet gebeuren, Avonturen park Hellendoorn zit vlakbij, met bijna 500.000 bezoekers per jaar. Nederland is te dicht bevolkt voor munitie productie. Met de huidige veiligheidseisen kun je nergens bouwen
In Nederland.

[Parera]

Ik ben benieuwd hoe dit gaat uitpakken, ik ben groot voorstander van een eigen munitie fabriek in Nederland. Er zitten relatief veel bedrijven binnen een straal van 1000 m van het bunker complex. Op iets meer dan die km zit een recreatie park, ik weet niet of dat problemen gaat opleveren voor het plan qua vergunningen.

[Ace1]

Brabantse miljonair lanceert plan voor munitiefabriek, voor het eerst in ruim 20 jaar in Nederland

Na ruim twintig jaar krijgt Nederland mogelijk weer een munitiefabriek. De Brabantse miljonair en zakenman Gerard Zondervan koopt daarvoor vrijdag een stuk grond in de gemeente Hellendoorn. Daar wil hij de productie van kogels en granaten weer terug laten keren op Nederlandse bodem.

Het bedrijf Artillerie Inrichtingen Armaments (AIA) van Gerard Zondervan maakt het nieuws vrijdagmiddag bekend. De Brabantse miljonair wil nu nog geen toelichting geven. Defensie en de provincie zijn volgens hem ingelicht. De provincie Overijssel bevestigt dat.

Op de gekozen plek, het terrein Bruineveld, wordt nu nog kaas gemaakt door een bedrijf dat De Kaasbunker heet. Dat bedrijf kocht in 2012 dit voormalige munitiedepot van Defensie. Zondervan zegt dat vandaag het koopcontract wordt getekend.

Over de noodzaak van een munitiefabriek in Nederland schrijft hij op zijn LinkedIn-account: ,,En eerlijk is eerlijk: de druk op Nederland, Europa en de EU om meer op eigen benen te staan wordt elke week tastbaarder."

Granaten tegen drones
De ondernemer is met Artillerie Inrichtingen Armaments al actief in de defensie-industrie. Vorig jaar liet hij zien dat hij een speciale granaat heeft bedacht om drones uit de lucht te schieten. In de granaat zitten kleine metalen balletjes. Als het projectiel in de lucht ontploft, raken deze balletjes de drones. Hierdoor kunnen de vliegende apparaten geen soldaten meer aanvallen.

Sinds 2003 heeft Nederland geen eigen fabriek meer voor dit soort materiaal. Volgens Zondervan is dat gevaarlijk. Hij vindt dat we niet afhankelijk moeten zijn van andere landen. Als er ergens oorlog uitbreekt, houden landen hun voorraden namelijk vaak voor zichzelf.

Zondervan op LinkedIn: ,,Nederland moet weer eigen munitiecapaciteit opbouwen. En wij hebben de stap naar voren gemaakt."

Veiligheid en opslag
De veiligheid rondom de fabriek is volgens hem erg belangrijk. Werken met explosieve stoffen mag alleen onder zeer strenge voorwaarden. Daarom gebruikt de ondernemer bunkers in Duitsland voor de opslag. Alleen de hoeveelheid materiaal die direct nodig is voor de productie, gaat naar de fabriek.

Zondervan hoopt de fabriek snel te kunnen openen. Hij rekent op steun voor zijn plannen voor de productie nu de onrust in de wereld toeneemt. Naast Nederland kijkt de ondernemer ook naar locaties in landen zoals de Verenigde Staten en Engeland.

Zondervan: ,,Iedereen is het erover eens: de defensie-industrie moet opschalen. Snel, robuust en voorspelbaar. De realiteit is alleen weerbarstig, zeker bij single-use (dat wil zeggen alleen militaire) toepassingen."

,,Dan draait opschaling in veel gevallen vrijwel volledig op de onderneming: de capex (investeringen, red.), vergunningen, risico, voorraden, productieketen. Zonder locatie, structurele steun en passende financiering voelt dat als boksen met je handen op je rug. Als we écht een versnelling willen, wordt het tijd dat beleid, uitvoering en kapitaal meebewegen. Wij kiezen ervoor om nu al daden te stellen."

https://www.ad.nl/binnenland/brabantse-miljonair-lanceert-plan-voor-munitiefabriek-voor-het-eerst-in-ruim-20-jaar-in-nederland~a8c26d5a/

[Harald]

Damen rondt sleepcontract met Qatarese marine af

Damen Shipyards Group heeft een contract binnengehaald met de Qatarese marine (QENF) voor de levering van twee ASD-sleepboten van het type 3212, zo maakte het bedrijf op 20 januari 2026 bekend.

Het contract werd aangekondigd tijdens de DIMDEX 2026 defensiebeurs in Doha, Qatar, van 19 tot en met 22 januari. Het volgt op een intentieverklaring die Damen en de QENF tijdens de vorige DIMDEX-beurs in 2024 ondertekenden met betrekking tot de levering van hulpschepen.

Damen bouwt de twee sleepboten op de Damen Song Cam-scheepswerf in Vietnam. De werf merkt op dat dankzij de nauwe samenwerking met de QENF (Queensland National Forestry Federation) de bouw eerder kon beginnen. Een van de sleepboten is al in aanbouw en zal later dit jaar worden opgeleverd, terwijl de kiellegging voor de tweede sleepboot in december 2025 plaatsvond. De oplevering van dat schip staat gepland voor het tweede kwartaal van 2027.

De ASD Tug 3212 is 32,7 meter lang en 12,82 meter breed. Hij heeft een trekkracht van 82,4 ton voorwaarts en 77,4 ton achterwaarts. Damen heeft het schip ontworpen om uitstekende zeewaardigheid en manoeuvreerbaarheid te bieden, zoals vereist voor zijn functie.

Om ervoor te zorgen dat de sleepboten de QENF-vloot zowel in de haven als op zee kunnen ondersteunen, rust Damen de schepen uit met een reeks opties. Hiertoe behoren een lier aan de achterzijde, een dekkraan en brandbestrijdingscapaciteiten van klasse 1 (Fi-Fi 1), waardoor ze grootschalige branden op andere schepen of platforms kunnen bestrijden.

Jan-Jaap Eits, regionaal verkoopdirecteur van Damen voor het Midden-Oosten, zei in een persbericht van het bedrijf: "Damen is vereerd met deze nieuwste order van de Qatarese marine. De relatie tussen onze twee organisaties bestaat al meer dan 40 jaar. We hebben er alle vertrouwen in dat deze twee ASD Tug 3212's de Qatarese vloot goed van dienst zullen zijn en we kijken ernaar uit om de schepen ook tijdens hun operationele fase te blijven ondersteunen."

https://euro-sd.com/2026/01/major-news/48730/damen-firms-up-qenf-tug-deal/

[Ace1]

Nederlandse software gaat helpen drones uit de lucht te knallen

Europa kampt met een tekort aan effectieve en betaalbare dronebeveiliging. Om dit aan te pakken, gaat het Nederlandse defensiesoftwarebedrijf Intelic samenwerken met DroneShield, een bedrijf gespecialiseerd in techniek om drones uit de lucht te halen. Dat laat het bedrijf weten in een persbericht.

De samenwerking richt zich op het maken van een schaalbaar en modulair counter drone-systeem voor Europa. Dit systeem moet sneller en accurater vijandige drones detecteren en uitschakelen. Vanwege hoge kosten heeft Europa momenteel relatief slechte dronebeveiliging, die niet opgewassen is tegen de toenemende dreiging van kleine drones.

Kleine drones, grote problemen
Kleine drones kunnen makkelijk grote problemen veroorzaken. Denk aan het luchtverkeer rondom Eindhoven Airport, dat stil kwam te liggen door drones in het luchtruim. Ook in Duitsland, Polen en België vonden soortgelijke dreigingen plaats. Waar het hier nog vaak om kleine aanvallen gaat, wordt de Nexus-software van Intelics in Oekraïne al ingezet om verschillende verdedigingswerken, zoals drones, grondrobots en sensoren samen te laten werken onder één controlesysteem.

De Nexus-software gaat nu draaien op de hardware van DroneShield-jammingsystemen. Europese droneverdediging moet hierdoor completer worden, van detectie tot uitschakeling. Vanwege de modulaire aard van de DroneShield-systemen kan de apparatuur worden opgeschaald of afgeschaald, afhankelijk van het dreigingsniveau.

Daarnaast voorkomen nieuwe en goedkopere onderdelen dat de prijs van het verdedigingssysteem uit de hand loopt. De integratie is onderhand van start en wordt de komende maanden getest op meerdere militaire en civiele locaties in heel Europa.

https://www.bright.nl/nieuws/1731184/nederlandse-software-gaat-helpen-drones-uit-de-lucht-te-knallen.html

[Ace1]

Hij negeerde alle scepsis, nu verdedigen zijn drones Europa: 'Deze uitdaging is te groot voor één bedrijf'

DeltaQuad bouwde jarenlang drones voor landbouw en industrie. Door de oorlog in Oekraïne transformeerde oprichter en ceo Sander Smeets het bedrijf tot defensiespeler. Als aanjager van het Nederlandse drone-ecosysteem hamert hij voor alles op samenwerking - ook tussen concurrenten. 'Wij zijn aan de beurt om Europa te verdedigen.'

Het begon in 2014 met een uit de hand gelopen hobby. Dronefanaat Sander Smeets schreef actief mee aan de besturingssoftware en zag wel commerciële kansen voor drones, maar de quadcopters van toen bleven maar een kwartiertje in de lucht op een batterijlading. Te kort voor serieuze toepassingen als het inspecteren van hoogspanningsmasten of gewassen.

Propellerdrone aan een vleugel
Smeets bedenkt iets anders, outside the box: hij combineert die vier propellers met de vleugels van een modelvliegtuigje. Dat klinkt té simpel om te kunnen werken, een drone die verticaal opstijgt om daarna horizontaal – en met veel minder energieverbruik – te gaan vliegen. Andere dronekenners zeggen dat zoiets helemaal niet werkt. "'Jij snapt niks van aerodynamica," zeiden ze. Maar als ik zoiets hoor, ga ik natuurlijk júist aan de slag', vertelt Smeets.

Met een vriend knutselt hij een propellerdrone aan een vleugel. Met de ene afstandsbediening tilt zijn vriend het geval de hoogte in, daarna stuurt Smeets de vleugel in een horizontale vlucht. 'Ik gaf gas, en het werkte meteen! Dat was een fantastisch gevoel, zeker nadat iedereen had geroepen dat het niet zou werken.'

Ruim tien jaar later is Smeets directeur van een bedrijf met 90 werknemers dat aan tientallen landen levert en een omzet van waarschijnlijk tientallen miljoenen haalt uit geavanceerde gevleugelde drones die verticaal opstijgen, oftewel VTOL's (Vertical Take-Off and Landing). Dat bedrijf heet DeltaQuad en is inmiddels leidend binnen het snelgroeiende ecosysteem van Nederlandse dronefabrikanten en toeleveranciers. Want na dat eerste gebroeders-Wright-moment was een andere gebeurtenis bepalend voor de geschiedenis van de hobbyist die fabrikant werd. De inval van Rusland in Oekraïne.

DeltaQuad voor en na Oekraïne
Er is een DeltaQuad vóór en een DeltaQuad ná. Tot 2022 ontwikkelde Smeets drones die meteen wereldwijd aansloegen door hun uithoudingsvermogen. 'De eerste order kwam uit Zuid-Korea'. Vooral in de landbouw is interesse. Je plaatst eenvoudig een camera in het hart van de vleugel waarmee je kunt vastleggen hoe het gaat met je gewassen. 'Je geeft op een kaartje aan welk gebied je wilt inspecteren en de drone doet de rest.'

Het begon in 2014 met een uit de hand gelopen hobby. Dronefanaat Sander Smeets schreef actief mee aan de besturingssoftware en zag wel commerciële kansen voor drones, maar de quadcopters van toen bleven maar een kwartiertje in de lucht op een batterijlading. Te kort voor serieuze toepassingen als het inspecteren van hoogspanningsmasten of gewassen.

Propellerdrone aan een vleugel
Smeets bedenkt iets anders, outside the box: hij combineert die vier propellers met de vleugels van een modelvliegtuigje. Dat klinkt té simpel om te kunnen werken, een drone die verticaal opstijgt om daarna horizontaal – en met veel minder energieverbruik – te gaan vliegen. Andere dronekenners zeggen dat zoiets helemaal niet werkt. "'Jij snapt niks van aerodynamica," zeiden ze. Maar als ik zoiets hoor, ga ik natuurlijk júist aan de slag', vertelt Smeets.

Met een vriend knutselt hij een propellerdrone aan een vleugel. Met de ene afstandsbediening tilt zijn vriend het geval de hoogte in, daarna stuurt Smeets de vleugel in een horizontale vlucht. 'Ik gaf gas, en het werkte meteen! Dat was een fantastisch gevoel, zeker nadat iedereen had geroepen dat het niet zou werken.'

Ruim tien jaar later is Smeets directeur van een bedrijf met 90 werknemers dat aan tientallen landen levert en een omzet van waarschijnlijk tientallen miljoenen haalt uit geavanceerde gevleugelde drones die verticaal opstijgen, oftewel VTOL's (Vertical Take-Off and Landing). Dat bedrijf heet DeltaQuad en is inmiddels leidend binnen het snelgroeiende ecosysteem van Nederlandse dronefabrikanten en toeleveranciers. Want na dat eerste gebroeders-Wright-moment was een andere gebeurtenis bepalend voor de geschiedenis van de hobbyist die fabrikant werd. De inval van Rusland in Oekraïne.

DeltaQuad voor en na Oekraïne
Er is een DeltaQuad vóór en een DeltaQuad ná. Tot 2022 ontwikkelde Smeets drones die meteen wereldwijd aansloegen door hun uithoudingsvermogen. 'De eerste order kwam uit Zuid-Korea'. Vooral in de landbouw is interesse. Je plaatst eenvoudig een camera in het hart van de vleugel waarmee je kunt vastleggen hoe het gaat met je gewassen. 'Je geeft op een kaartje aan welk gebied je wilt inspecteren en de drone doet de rest.'


De DeltaQuad in actie 'Ze zeiden: je snapt niks van aerodynamica'.
De grote autonomie waarmee de DeltaQuad vliegt, is ook een sterk punt. Smeets snapt als IT'er hoe cruciaal software is, en schrijft mee aan het open source besturingssysteem waarmee veel drones zijn uitgerust. 'Ik was een van de 26 belangrijkste bijdragers, en ik vind het alleen maar mooi als concurrenten ook met software vliegen waaraan ik heb geschreven.'

Smeets start zijn bedrijf met een beetje vermogen dat hij overhoudt aan de verkoop van een payrollbedrijf waarvan hij de cto was, maar DeltaQuad groeide zonder extern kapitaal. Winst maakte het ook. 'Er was helemaal geen geld om verlies te maken.'

Drone opnieuw ontwikkeld voor Defensie
Vanaf 2018 komen ook de eerste defensieorders, uit het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf groeit naar zo'n dertig medewerkers, defensie maakte ongeveer dertig procent van de omzet uit, schat Smeets. De eisen van die klanten leidden tot de ontwikkeling van een heel nieuw product.

De vleugel van de DeltaQuad moest opnieuw worden ontwikkeld uit met glasvezel versterkt kunststof, zodat hij niet meer door radar kan worden gedetecteerd. Het nieuwe ontwerp vliegt 25 procent efficiënter dankzij vleugels die nog meer lijken op die van een vogel. Er kan daardoor een grotere accu mee aan boord, wat de vliegtijd vergroot. De software moet geschikt worden gemaakt voor grotere hoogten, en ook de andere elektronica moet 'military grade' worden, met een radio-installatie die soms alleen al 40.000 euro kost.

De lading die de drone meevoert, wordt makkelijker verwisselbaar, zodat de gebruiker ter plekke kan kiezen voor welk doeleinde het toestel wordt ingezet. Er passen voortaan 2 payloads in de buik. 'Soldaten hoeven dan niet zes, zeven verschillende drones mee te nemen. Het is een totaal ander product geworden, met andere eigenschappen, in een andere prijsklasse.'

En dan valt Rusland Oekraïne binnen. 'Een agressor die niet alleen Oekraïne aanvalt, maar feitelijk ook Europa.'

Radicale keuze voor defensie
Smeets beseft dat zijn technologie het verschil kan maken. Dat surveillancevluchten mensenlevens kunnen redden aan het front. Hij moet een keuze maken, voelt hij. 'Ik vergeleek het met mijn opa, die tijdens de Tweede Wereldoorlog in het verzet zat, moest onderduiken en tijdens de onderduik met mijn oma trouwde. Die gooide zijn hele leven overhoop om te vechten voor onze vrijheid. Ik ging denken. Wat zou ik doen als Nederland wordt aangevallen? Dat was voor mij wel duidelijk. Misschien slaat het een generatie over: wij zijn aan de beurt om de vrije wereld te verdedigen.'

DeltaQuad moest radicaal kiezen, omdat de defensiemarkt totaal andere eisen stelt dan de commerciële, vooral wat het tempo van innovatie betreft. Als leider van een succesvol dronebedrijf is het een moeilijke keuze. 'Omdat je met drones probeert de wereld te verbeteren. En dan ga je opeens een markt in waar goed beschouwd mensenlevens worden beëindigd, ook al is onze drone ongeschikt en sowieso te duur voor wapens of munitie.'

Niet alle medewerkers bleven
Hij legt zijn besluit voor aan alle medewerkers. 'Ik gaf iedereen de vrije keuze: als het niets voor jou is, mag je je bij mij melden. Ik respecteer dat volledig, help je om een rol te vinden binnen het bedrijf waar je je wel prettig bij voelt, of help je iets anders te vinden.' Drie mensen kozen voor dat laatste.

Dat was in 2023. Na het product moest ook de bedrijfsvoering op de schop toen DeltaQuad een defensiebedrijf werd. 'Defensie vraagt om snelle innovatiecycli. Veel sneller dan de commerciële markt, waar je door alle tijdrovende certificeringen juist elke versie voor een jaar of meer moet bevriezen.'

Snelle innoveren met Oekraïense feedback
Zeker op het slagveld in Oekraïne, waar de oorlog letterlijk met drones wordt uitgevochten, gaan de ontwikkelingen razendsnel. Vliegt je drone op een GPS-systeem dat tegen drie jammers ofwel stoorzenders bestand is? Jammer, dat werkt niet meer als er een maand later vier of vijf staan, en nog wat later 8 of 9.'

Vanuit Oekraïne werken ex-soldaten voor DeltaQuad, die zorgen voor accurate feedback vanuit het veld. Het Battlefield Resilience-programma heet dat. 'Zij worden vertrouwd door de mensen daar, en filteren de gevoelige informatie eruit. En weten ook hoe ze moeten doorvragen en testen en meten wat de problemen zijn. Je krijgt anders alleen als feedback: hij doet het niet meer.'

Het herijken van DeltaQuad
De verkenningsdrone verkopen is niet genoeg. In Oekraïne moet alles ook blijven werken. Deltaquad heeft 2023 en 2024 grotendeels besteed aan het ontwikkelen van zijn toestel, maar had 2024 nodig om zich te herijken, zoals Smeets dat noemt. Het zet een servicecenter op met voldoende reserveonderdelen – een project op zich om daar de exportvergunningen voor los te krijgen. Er kwam een trainingsprogramma voor de soldaten daar. 

DeltaQuad kan inmiddels binnen vier tot zes weken een innovatie uitrollen. Resteert het probleem, dat klanten wel drones kunnen bestellen, maar dat tegen de tijd dat de handtekeningen zijn gezet, de specificaties alweer achterhaald zijn. Daarom bevat elke offerte een extra post voor toekomstige doorontwikkeling. 'Klanten bestellen functionaliteit. Mocht het budget uiteindelijk niet nodig zijn voor innovatie, dan zetten we het om in extra leveranties.'

Zoveel mogelijk China-vrij
De supply chain wordt ook strakker beheerd dan ooit. Voor elk onderdeel zijn minimaal twee leveranciers beschikbaar, uit landen waarvan de politieke stabiliteit wordt meegewogen bij de keuze. Mocht er reden zijn om van leverancier te wisselen, dan is er voldoende voorraad om over te kunnen schakelen op het alternatieve onderdeel zonder dat de productie onderbroken wordt. 'We hebben geprobeerd de drone zoveel mogelijk China-vrij te maken. En we hebben ook klanten die geen Amerikaans radiosysteem willen.' 

Na de transformatie zijn er ook veiligheidsrisico's voor het bedrijf en zijn medewerkers. Smeets kan er juist om die reden weinig over zeggen, behalve dat de MIVD op bepaalde momenten meekijkt. Bepaald werk is bovendien zó ingericht dat niemand in z'n eentje iets kan saboteren. Software doorloopt sowieso meerdere controles voordat het in een drone komt.

Ethische commissie keurt Servië af 
Tot slot kwam er een ethische commissie. Die toetst leveringen aan de eigen code: DeltaQuad levert technologie ter verdediging van de vrije wereld, ter bescherming van mensenrechten en mensenlevens. De code is strakker dan de compliance met wettelijke regels rond de export van defensiemateriaal. Aan Servië wordt bijvoorbeeld niet geleverd. India is ook een lastig verhaal, vanwege grensconflicten en de banden met Rusland. 'Aan de andere kant wil je India niet in de handen van Rusland duwen.'

Opschalen bij VDL in Born
Wat ook is veranderd dankzij de oorlog in Oekraïne: de omvang van het bedrijf. Na 'herijkingsjaar 2024' produceert DeltaQuad sinds 2025 volop, en lang niet alleen voor de enorme order die de Nederlandse Defensie plaatste. Vrijwel alle vrije democratische NAVO-landen zijn klant. In de loop van dit jaar schaalt de productie verder op, bij het voormalige VDL Nedcar in Born, waar de productiecapaciteit tot tien keer zo groot kan worden zonder dat DeltaQuad zelf veel extra mensen hoeft aan te nemen.

Over aantallen wil Smeets zelf weinig kwijt, en ook een eerder bericht dat DeltaQuad in 2025 honderden drones verwachtte te produceren, wil hij niet bevestigen, omdat het noemen van concrete productievolumes 'raakt aan defensieafspraken en operationele veiligheid'.

Samenwerken met Oekraïense startups
DeltaQuad is hoe dan ook een belangrijke speler geworden in Nederland en Europa. En daarbij hoort een bepaalde verantwoordelijkheid. In Oekraïne werkt het samen met lokale startups. Zij leveren nieuwe technologie, DeltaQuad integreert die in zijn platform als die een bewezen bijdrage levert.

'Zo zorgen we voor een markt waarin die startups kunnen doorgroeien binnen Europa en versterken we het ecosysteem, vanuit het besef dat snelle innovatie is wat Europa op voorsprong kan zetten. En die innovatie komt van startups', zegt Smeets. 'Als die zich melden en zeggen dat ze iets beter of anders kunnen doen, zeggen wij: laat maar zien. En als een eerste opdracht succesvol verloopt, maken we vervolgstappen.'

In Nederland levert Intellic software die maakt dat straks één piloot meerdere drones tegelijk kan besturen. Batterijstartup Tulip Tech is weer een meester in accupakketten die de vliegtijd van de gevleugelde drone weten op te stuwen tot 8 uur.

Samenwerking in de drone-industrie aanjagen
Smeets ziet zichzelf niet als concurrent van andere dronebedrijven, ook niet de grotere spelers. 'We werken samen, zelfs met partijen die rechtstreeks met ons concurreren. De uitdaging om Europa te kunnen verdedigen is nu eenmaal te groot voor één bedrijf. Bovendien moeten alle drones zelf in de praktijk ook met elkaar samenwerken.'

Het is een mentaliteit die volgens Smeets cruciaal is voor het toekomstige succes van de Nederlandse drone-industrie. Hij spreekt liever over de 'technische defensie-industrie'. Drones zelf zijn maar één onderdeel van de innovatie. Je hebt ook nieuwe software nodig, radarsystemen, en autonome voertuigen. Een zelfrijdende truck voorkomt dat een chauffeur zijn leven moet riskeren om die drones naar het front te brengen.'

Om de samenwerking aan te jagen, organiseerde DeltaQuad vorig jaar het European Defense Innovation Forum in Den Haag, met bedrijven en vertegenwoordigers van defensie en overheden, ook uit Oekraïne. Hij ziet dat Nederland inmiddels een stap maakt van innovatie naar productie. 'Nederland staat redelijk op de kaart wat innovatie betreft, maar haalt nu ook productie weer naar Nederland.'

Een gemengd gevoel
Hoe het voelt om een snelgroeiend defensiebedrijf te leiden? Gemengd, zegt Smeets. Als vader van jonge kinderen heb je natuurlijk zo je gedachten over de persoonlijke veiligheid van jezelf en je team. 'Het is een fenomenale uitdaging en ik voel me vereerd dat ik überhaupt in de positie verkeer om iets te kunnen doen. En tegelijkertijd voelt dat ook als een plicht. Maar we hopen wel dat er snel vrede komt in Oekraïne.'

Oekraïne lijkt wel bepalend voor de toekomst van zijn industrie, maar ook als de oorlog in het land voorbij is, gaat de groei door. 'Oekraïne is een belangrijke markt, maar niet de enige defensiemarkt. Onze focus ligt op de verdediging van Europa, waar aan de oostgrens de Baltische staten en de Scandinavische landen onze drones kopen. Eigenlijk zijn wij het meest gebaat bij vrede. Want wat ga je dan doen? Heel strak surveilleren bij de buitengrenzen die permanent bewaakt moeten worden.'

https://mtsprout.nl/groei/deltaquad-drones-sander-smeets

[bergd]

Vliegveld Deelen is aangewezen als een van de mogelijke cargodrone-vliegbases van Nederland.
https://www.ad.nl/arnhem/defensie-industrie-wordt-vijf-keer-zo-groot-zo-kunnen-gelderse-bedrijven-daarvan-profiteren~aa61cffa/

Iemand enig idee om wat voor drones het gaat? Fixed wing?