Het Klimaatakkoord

[Benji87]

Een geniaal idee.

Slaan ze het afval ook zelf op totdat het veilig is dan?

[Ace1]

Een geniaal idee.

[Ace1]

Bedrijf wil kernreactor uit vliegdekschip inzetten voor datacenters

Een Texaans energiebedrijf wil kernreactoren uit vliegdekschepen en onderzeeërs gebruiken om datacenters van energie te voorzien. HGP intelligent Energy heeft een aanvraag gedaan om beschikking te krijgen over twee afgeschreven marinereactoren voor een project in Oak Ridge, Tennessee.

Datacenters doen een steeds groter beroep op de capaciteit van het stroomnet. Het bouwen van kerncentrales of grotere aardgascentrales is duur en tijdrovend. De Texanen proberen op deze innovatieve manier in te spelen op de vraag om op piekmomenten aan de vraag te kunnen blijven voldoen.

Voor het ombouwen van de voormalige marine-reactoren voor civiel gebruik denkt het bedrijf 1,8 tot 2,1 miljard dollar aan privaat kapitaal nodig te hebben. Dat maakt het ombouwen alsnog veel goedkoper dan het bouwen van een nieuwe kernreactor. HGP Intelligent Energy heeft een leengarantie aangevraagd bij het Amerikaanse ministerie van Energie om dit project mogelijk te maken.

https://www.bnr.nl/nieuws/tech-innovatie/10591013/bedrijf-wil-kernreactor-uit-vliegdekschip-inzetten-voor-datacenters

[Ace1]

Duizenden meren in Groenland kleuren in korte tijd bruin en stoten CO2 uit

Duizenden meren in Groenland zijn in korte tijd bruin gekleurd. De waterkwaliteit is verslechterd en de meren stoten opgeslagen CO2 weer uit. Wetenschappers wijten de "snelle omslag" aan klimaatverandering.
Het gaat om zo'n 7.500 eerst helderblauwe meren die in extreem korte tijd bruin zijn gekleurd, schrijft het Nederlands Instituut voor Ecologie (NIOO-KNAW) in het wetenschappelijke tijdschrift PNAS.

Normaal gesproken slaan de meren CO2 uit de lucht op, maar dat gebeurt nu niet meer. Sterker nog: de meren stoten die koolstofdioxide juist weer uit.

"Toen we in de zomer van 2023 aankwamen, merkten we dat de bodem heel nat was geworden en de meren bruin. Dat hadden we nog nooit gezien", zegt aquatisch ecoloog Suzanne McGowan van het NIOO. "Over het algemeen duurt zoiets honderden jaren."

De achteruitgang heeft volgens de onderzoekers alles te maken met klimaatverandering. Groenland kampte in 2022 met een "ongewone mix" van hoge temperaturen en hevige regenval. Doordat het zo warm was, smolt de permafrost hard. In die bevroren bodemlaag liggen koolstof en metalen opgeslagen. Door het vele regenwater spoelden die de meren in, waardoor het water nu bruin kleurt.

Een bijkomend effect is dat het water nu minder geschikt is als drinkwater. Dat is vooral belangrijk voor de bewoners van het gebied. De onderzoekers adviseren hen het water goed te zuiveren.

https://www.nu.nl/wetenschap/6344035/duizenden-meren-in-groenland-kleuren-in-korte-tijd-bruin-en-stoten-co2-uit.html

[Ace1]

Bedrijfsleven wil versnelde komst waterstofnetwerk

Het bedrijfsleven wil dat Nederland toch vaart blijft maken met de aanleg van een waterstofnetwerk. In december werd bekend dat zo'n landelijk net niet in 2030, zoals oorspronkelijk de bedoeling was, maar uiterlijk in 2033 pas klaar kan zijn. Verschillende partijen uit de markt hebben Gasunie daarop laten weten 'alles op alles te willen zetten om de vaart erin te houden'.

Gasunie meldde in december dat de planning rond de aanleg van het landelijk waterstofnetwerk moest worden aangepast. Het eerste deel rond de Rotterdamse haven zou in 2026 af kunnen zijn, maar de rest van de uitvoering loopt vertraging op. Dit komt doordat procedures voor vergunningen veel langer duren dan voorzien. Ook kampen Gasunie, ingenieursbureaus, aannemers en overheden met personeelstekorten.

Voor bedrijven is dit vervelend, erkent Gasunie. Bijvoorbeeld bedrijven op het Limburgse industrieterrein Chemelot vragen zich af hoe ze de periode tot 2032 door moeten komen. 'Er moeten echt meer dingen gebeuren om vertrouwen te krijgen in een goede afloop', heeft Chemelot-directeur Koos van Haasteren laten weten aan Gasunie. Voor de verduurzaming van het chemiepark heeft Chemelot aanvoer van waterstof nodig en willen de bedrijven CO2 kunnen afvoeren.

https://www.bnr.nl/nieuws/duurzaamheid/10565401/bedrijfsleven-wil-versnelde-komst-waterstofnetwerk

[Ace1]

Grootindustrie in verzet tegen Elia's energie-eiland: 'Windparken aansluiten kan miljarden goedkoper'

De industriële grootverbruikers in ons land vragen dat de stroomnetbeheerder Elia zijn energie-eiland voor de aansluiting van zeewindparken aanpast. De gekozen technologie kost miljarden meer dan klassieke aansluitingen, klinkt het.

De industriële grootverbruikers in ons land vragen dat de stroomnetbeheerder Elia zijn energie-eiland voor de aansluiting van zeewindparken aanpast. De gekozen technologie kost miljarden meer dan klassieke aansluitingen, klinkt het.

Het energie-eiland, een opmerkelijk project van stroomnetbeheerder Elia om nieuwe windparken op zee aan te sluiten, moet grondig worden bijgestuurd. Dat vindt Febeliec, de federatie van grote energieverbruikers, waaronder het chemiebedrijf BASF Antwerpen en het staalbedrijf ArcelorMittal. 'Elia wil pionieren met een nieuw, atypisch ontwerp, maar dat blijkt miljarden meer te kosten dan de manier waarop eerdere parken werden aangesloten', zegt Andreas Tirez, energiespecialist van Febeliec en de voormalige directeur van de energiewaakhond CREG. 'Het project is onbetaalbaar en zal te zwaar wegen op de energiekosten van de industrie die het nu al moeilijk heeft.'

Het energie-eiland kwam eind vorig jaar onder vuur te liggen nadat was uitgelekt dat de kosten zouden oplopen van 2,2 miljard euro naar meer dan 7 miljard euro. Elia besliste daarom om een deel van het project on hold te zetten. Het bedrijf zegt nog bezig te zijn met analyses. Het wacht op 'een politiek signaal' en het resultaat van een studie van de CREG. Elia kreeg eerder al kritiek vanuit de industrie voor de sinds dit jaar fors verhoogde hoogspanningsnet�tarieven. Het bedrijf mag voor zijn investeringen een vaste vergoeding doorrekenen in de nettarieven - een vast onderdeel van de stroomfactuur van consumenten en �industrie.

Verbinding met VK
Febeliec uit scherpe kritiek op de technologische keuzes voor het energie-eiland in een 35 pagina's tellende analyse, die De Tijd kon inkijken. Zo zal Elia twee verschillende technologieën gebruiken om de stroom via het eiland aan land te krijgen: de eerste twee nieuwe windparken die in de Belgische Noordzee gebouwd zullen worden, krijgen een aansluiting met wisselstroomkabels (AC), de standaard die ook bij eerdere offshoreparken werden gebruikt. De bestellingen voor die kabels en bijhorende infrastructuur zijn al getekend.

Maar om de stroom van het derde offshorepark aan land te brengen, koos Elia voor de veel duurdere gelijkstroomtechnologie (DC). 'Die is technisch niet nodig en zal naar schatting 4 miljard euro kosten. We roepen op om die aanbesteding te stoppen', zegt Tirez. 'Als wordt overgeschakeld op goedkopere wisselstroomtechnologie, kan meer dan 2 miljard euro bespaard worden.'

Elia koos voor die duurdere gelijkstroomtechnologie omdat het dan diezelfde kabel kan gebruiken om ook Britse stroom te importeren. De stroomnetbeheerder heeft immers ook plannen voor een kabelverbinding tussen het energie-eiland en het Verenigd Koninkrijk (project Nautilus). Uittredend federaal minister van Energie Tinne Van der Straeten (Groen) verdedigde jaren de 'innovatieve hybride interconnector' die zowel gebruikt kan worden om eigen offshorestroom aan land te brengen als om elektriciteit uit te wisselen met de buurlanden.

Windturbines stilleggen
Maar die keuze is niet alleen veel duurder, ze heeft ook negatieve effecten, berekende Febeliec. 'Als het hard waait, kun je niet tegelijk offshorewind produceren en goedkope Britse stroom importeren, want ze moeten beide door dezelfde kabel', zegt Febeliec-directeur Peter Claes.

Het gevolg is dat op sommige momenten de keuze gemaakt zal moeten worden om ofwel Belgische windturbines stil te leggen of de Britse import te stoppen. Het is niet duidelijk hoe die knoop doorgehakt zal worden, maar Tirez wijst op een studie van de Britse energiewaakhond Ofgem. 'Uit zijn simulaties blijkt dat vooral het Belgische windpark zal stilgelegd worden.'

Dat heeft grote gevolgen voor dat derde nieuwe windpark, dat de regering tegen 2030 wil laten bouwen met subsidies. 'Normaal draait een windpark op zee 42 procent van de tijd op zijn maximale capaciteit, maar door regelmatige stilleggingen zal het nu maar 30 procent of minder zijn. Dat haalt het verdienmodel compleet onderuit', zegt Tirez. 'Door de hoge aansluitkosten zal de prijs van stroom uit dat offshorepark zelfs hoger liggen dan van die uit nieuwe kerncentrales.'

Voor Febeliec is de oplossing simpel: sluit twee windparken zoals gepland aan met de klassieke wisselstroomtechnologie en onderzoek of ook het derde park met deze goedkopere technologie aangesloten kan worden. Ook zou bekeken moeten worden of het nuttig is om een aparte rechtstreekse kabel te leggen naar het VK te leggen naar het model van Nemo Link, waarbij Elia en zijn Britse tegenhanger de kosten fiftyfifty delen. 'Van plannen om het energie-eiland met andere landen te verbinden moeten we de eerste jaren niet veel verwachten. Nederland en Denemarken hebben hun projecten afgevoerd', merkt Tirez nog op.

Rekening doorschuiven
De voorbije weken waarschuwde Elia al dat uitstel of aanpassing van de plannen een impact kunnen hebben op vergunningsdossiers en de timing. Ook wees het op voordelen rond lagere prijzen en bevoorradingszekerheid. Die zijn volgens Febeliec niet zo groot.

'Als iets miljarden meer kost dan gepland, kun je toch niet zeggen dat je blijft verderdoen, enkel omdat het beslist is? Zeker niet voor een bedrijf als Elia, dat de rekening kan doorschuiven naar de energieverbruikers', zegt Claes.

https://www.tijd.be/ondernemen/milieu-energie/grootindustrie-in-verzet-tegen-elia-s-energie-eiland-windparken-aansluiten-kan-miljarden-goedkoper/10583643.html

[Ace1]

Oplossing voor waterstof verbrandingsmotor? Een turbo!

De turbo hierboven kan voor een doorbraak voor de verbrandingsmotor op waterstof in Europa.

In de wedloop of elektriciteit, benzine, diesel, LPG of een combinatie van twee van deze brandstoffen nou het beste zijn voor een auto, dreigt waterstof steeds verder naar de achtergrond te verdwijnen. Ja, er wordt nog wat in geïnvesteerd door Toyota en BMW, maar de tijd waarin we dagelijks over waterstofauto's schreven is wel voorbij. Of komt daar binnenkort verandering in?

Het Amerikaanse Cummins zegt een doorbraak te hebben. Het broodnodige antwoord op alle problemen van de verbrandingsmotor op waterstof? Een turbo! Dit extra onderdeel voor op de verbrandingsmotor is speciaal ontworpen "om te voldoen aan de unieke vereisten van waterstofmotoren". Zo is de vorm aangepast om te blijven werken tijdens de wisselende temperaturen in de motor. Daarnaast beheert de turbo het water dat vrijkomt bij de verbranding van waterstof. Kortom, alleen maar voordelen.

Het nadeel van de turbo op de waterstofverbrandingsmotor
Misschien vraag je je nu af wanneer je je MX-5 kunt ombouwen tot waterstofauto. Dat zal nog even duren. De turbo van Cummins is speciaal ontworpen voor waterstofverbrandingsmotoren in "zware voertuigen", oftewel vrachtwagens. Om de pijn een beetje te verzachten: Cummins maakt ook kratmotoren, dus misschien komt de waterstof turbomotor ooit nog wel los te koop.

Voor Nederlandse transportbedrijven kan deze waterstof turbomotor erg interessant worden. Cummins heeft de aandrijflijn zo gebouwd dat ie voldoet aan de Euro 7-normen. Sterker nog, er is al "een grote Europese OEM" die een stel motoren heeft besteld. Wie deze klant is, mogen we niet weten. Misschien Mercedes? Of Volvo?

https://www.autoblog.nl/nieuws/oplossing-voor-waterstof-verbrandingsmotor-een-turbo-7026195

[Ace1]

EU betaalde milieuclubs voor promotie groene plannen Timmermans

Een onderzoek heeft aangetoond dat de Europese Commissie subsidies heeft verstrekt aan milieuclubs om actief te lobbyen voor haar groene plannen, waaronder de controversiële Natuurherstelwet, zo schrijft De Telegraaf vanochtend.

Organisaties zoals het European Environmental Bureau, inclusief Nederlandse clubs zoals Milieudefensie en Natuurmonumenten, werden opgedragen om specifieke voorbeelden te geven van hun lobby-inspanningen en kregen in totaal 700.000 euro voor het beïnvloeden van het debat over landbouw.

Er zijn al langer signalen dat Brussel via verschillende kanalen haar milieu-initiatieven probeert door te drukken, wat heeft geleid tot weerstand, vooral in Nederland. Europarlementariër Dirk Gotink (NSC) is kritisch over deze praktijken en stelt dat er een gestructureerde samenwerking lijkt te zijn tussen de Commissie en enkele milieuorganisaties. Hij en zijn collega's onderzoeken momenteel de subsidiecontracten van de afgelopen vijf jaar.

De Europese Commissie heeft recentelijk maatregelen genomen om lobbyen met subsidiegeld te beperken. Het European Environmental Bureau verdedigt zich door te stellen dat EU-steun essentieel is voor een gelijk speelveld tussen verschillende belangen.

De nieuwe Poolse Eurocommissaris, Piotr Serafin, heeft ook zijn zorgen geuit over de lobbycontracten en pleit ervoor om dergelijke praktijken uit te bannen, terwijl hij benadrukt dat ngo's weliswaar deel mogen nemen aan het publieke debat.

'GL-PvdA-voorman Frans Timmermans blijkt in zijn vorige functie als Eurocommissaris samen met Brussel subsidiegeld te hebben uitgegeven aan de 'schaduwlobby' om zijn klimaatplannen te promoten. Zo kregen organisaties, waaronder de Europese koepel waar Milieudefensie en Natuurmonumenten onder vallen, geld om met voorbeelden te komen die het beleid van Timmermans moesten ondersteunen, meldt De Telegraaf.'

Uit contracten tussen de Europese Unie en de linkse duurzaamheidslobby zou blijken dat linkse ngo's subsidiegeld kregen uit de klimaat- en milieusubsidiepot, waar miljarden euro's in zitten, om het eigen duurzaamheidsbeleid van Timmermans te promoten.

Zo blijkt dat het European Environmental Bureau, de Europese koepelorganisatie waar onder andere Milieudefensie en Natuurmonumenten onder vallen, de opdracht heeft gekregen om met minstens zestien voorbeelden te komen waaruit zou blijken dat het Europees Parlement dankzij de lobby van de milieuorganisaties de 'groene' wetgeving in het Europees Parlement had aangescherpt.

Ook kreeg de koepelorganisatie, waar 185 milieuorganisaties onder vallen, de opdracht om de omstreden Natuurherstelwet te promoten. Daarnaast ontving de koepelorganisatie 700.000 euro om in het debat omtrent de boeren de discussie de 'groene' kant op te sturen.

Er waren zelfs lobbylijsten met namen van politici die benaderd moesten worden.
Deze subsidiedeal is niet de eerste keer dat de Europese Unie zijn invloed inzet om de politiek te beïnvloeden. Eerder bleek al dat het Business & Biodiversity Platform werd geadviseerd over hoe ze twijfelende politici in het Europees Parlement konden overtuigen om toch voor de Natuurherstelwet te stemmen.

NSC-Europarlementariër Dirk Gotink is een van de Europarlementariërs die onderzoek doet naar de Europese subsidiecontracten met groene ngo's als lid van de begrotingscontrolecommissie:

'Er waren zelfs lobbylijsten met namen van politici die benaderd moesten worden. Dit is geen hetze tegen de milieubeweging. Natuurlijk mogen ze lobbyen. Ik richt mijn pijlen op de Europese Commissie. Dit lijkt een zeer georkestreerd samenspel van een groene coalitie onder leiding van Timmermans en een linkse meerderheid in het Europarlement.'

Het ophelderen van de groene subsidie-vervlechting kan zich mogelijk ook uitstrekken naar de rol van universiteiten en de gepropageerde Green Deal van Timmermans. Zo verleende de TU Delft een eredoctoraat aan Timmermans, die volgens alumni was gericht op het verwerven van Europese fondsen van de universiteit. Timmermans werd overal met applaus binnengehaald, zoals blijkt uit de door Climategate.nl eerder gepubliceerde brief.

https://www.climategate.nl/2025/01/eu-betaalde-milieuclubs-voor-promotie-groene-plannen-timmermans/

[Ace1]

Europese steden komen maar niet af van vieze lucht en herrie

EU-lidstaten moeten meer doen om de slechte luchtkwaliteit in steden aan te pakken, maar worstelen daarmee. Vieze lucht in grote steden zorgt nog altijd voor gezondheidsproblemen bij burgers. Jaarlijks sterven daardoor minstens 250.000 Europeanen. Daarnaast is geluidsoverlast een onderbelicht probleem.
Drie kwart van de Europeanen woont in een stad en wordt op dit moment blootgesteld aan luchtvervuiling. De mate van vervuiling is zo ernstig dat er jaarlijks minstens 250.000 mensen door overlijden. De wereldgezondheidsorganisatie WHO noemt luchtvervuiling het grootste milieurisico voor de gezondheid. Het kan onder andere leiden tot luchtweginfecties zoals astma, maar ook kanker, beroertes en hart- en vaatziekten.

Over het algemeen belanden de giftige stoffen in de lucht in door energieverbruik, industriële processen, landbouw, verkeer en transport. Luchtverontreiniging in EU-landen bestaat onder meer uit zwevende deeltjes (waaronder fijnstof), stikstofdioxide, zwaveldioxide, ozon, ammoniak en zogenoemde "vluchtige organische stoffen". Die laatste komen vrij bij de verdamping van aardolieproducten, zoals bij de productie van verf of benzine.

De luchtkwaliteit is over het algemeen wel verbeterd in de afgelopen tien jaar. Maar in verreweg de meeste steden is deze nog steeds onvoldoende, meldt de Europese Rekenkamer in een nieuw rapport. In tien lidstaten zat er bijvoorbeeld te veel stikstofdioxide in de lucht in stedelijk gebied. Dat komt uit de uitlaat van auto's en vrachtwagens en uit de schoorsteen van fabrieken.

Onderzoekers van de Rekenkamer gebruikten data uit honderd steden in Europa. Ze zoomden in op Krakau, Athene en Barcelona. De onderzoekers trokken de resultaten door naar alle grote Europese steden. Hieronder zie je een kaart van luchtkwaliteit in Europa, gemeten in zwevende deeltjes.

Emissievrije zones effectief, maar steden worstelen
Europese steden slagen er nog niet goed in die vervuiling aan te pakken, ziet de Rekenkamer. Dat heeft met meerdere zaken te maken, bijvoorbeeld lokale weerstand of slechte coördinatie door gemeenten.

Milieuzones en emissievrije zones blijken effectieve maatregelen om de kwaliteit van de lucht en daarmee de leefomgeving beter te maken. De onderzoekers zagen een aanzienlijke daling van stikstofdioxide in een groene zone waar auto's nauwelijks meer welkom waren. Dat zegt hoofdonderzoeker Katarzyna Radecka bij de presentatie van het rapport.

Het is wel belangrijk dat burgers worden geraadpleegd voorafgaand aan dit soort gevoelige maatregelen. In Krakau was dat bijvoorbeeld niet het geval bij de chaotisch verlopen invoering van een emissievrije zone.

"Het stuitte op zoveel protest dat het bij de rechter belandde en uiteindelijk werd geschrapt. We weten niet of de maatregel nog terugkomt", vertelt Radecka. "Het laat zien hoe steden worstelen met de aanpak van luchtvervuiling."

Ook in Nederland stuitten de emissievrije zones op weerstand, onder meer van ondernemers en politici. De maatregel geldt sinds dit jaar in het centrum van twintig steden. Anders dan de naam doet vermoeden, zijn de stadscentra niet meteen emissieloos. Er geldt een overgangsregeling tot 2030; die is begonnen bij de meest vervuilende vrachtwagens en bestelbusjes.

Geluidshinder is een onderbelicht probleem
Niet alleen luchtkwaliteit, ook langdurige blootstelling aan geluid in en rond steden vormt een probleem in heel Europa. Die overlast komt bijvoorbeeld van (snel)wegen, luchthavens en bouwplaatsen. Geluidshinder is lang niet zo bekend als luchtkwaliteit maar bijna net zo schadelijk, vertellen de onderzoekers.

Net als luchtvervuiling heeft geluidshinder impact op de (mentale) gezondheid. Daarnaast kan het zorgen voor hartklachten, diabetes, angsten en cognitieve stoornissen.

Nieuwe wetgeving in de Europese Unie moet beide problemen aanpakken. Zo moeten alle steden in 2050 uitstootvrij zijn en mogen er geen giftige stoffen meer in de lucht zweven. Landen hebben nog tot 2028 om een plan te presenteren. De Europese Commissie wil dat 30 procent minder mensen chronisch last hebben van verkeersgeluid in 2030, maar dat is niet bindend.

De Rekenkamer ziet dat de EU dat doel op deze manier niet haalt. Daarvoor moet Brussel bijvoorbeeld de normen afstemmen op de aanbevelingen van de WHO. "De EU en haar lidstaten moeten inzien dat ambitieuze doelstellingen alleen kunnen worden bereikt met aanzienlijke extra inspanningen", concludeert de Rekenkamer.

https://www.nu.nl/klimaat/6342446/europese-steden-komen-maar-niet-af-van-vieze-lucht-en-herrie.html

[Ace1]

Dit nieuwe materiaal maakt waterstof uit ammoniak en heeft een groot voordeel

Wetenschappers hebben een materiaal ontwikkeld dat efficiënter waterstof kan produceren uit ammoniak. Opmerkelijk is dat het materiaal effectiever wordt naarmate het langer wordt gebruikt.

Het materiaal, dat is ontwikkeld door wetenschappers van de universiteiten van Nottingham, Birmingham en Cardiff, bestaat uit kleine deeltjes van het zeldzame metaal ruthenium op een bedje van koolstof. Deze combinatie functioneert als een chemische versneller (een zogenoemde katalysator) die ammoniak omzet in waterstof en stikstof. De resultaten van het onderzoek zijn gepubliceerd in het wetenschappelijke vakblad Chemical Science.

Met behulp van geavanceerde microscopische technieken hebben de onderzoekers waargenomen hoe de ruthenium-atomen zich tijdens gebruik herschikken in piramidevormige structuren. Deze microscopische structuren blijven stabiel bij hoge temperaturen en verhogen zelfs geleidelijk aan de productie van waterstof uit ammoniak.

Waterstof kan een grote rol spelen
De ontdekking is relevant voor de energiesector omdat waterstof wordt gezien als een belangrijke energiedrager voor een duurzame toekomst. Waterstof kan namelijk worden gebruikt om elektriciteit op te wekken zonder dat hierbij CO2 vrijkomt; het enige restproduct is water.

Het grote probleem met waterstof is echter dat het zeer moeilijk op te slaan en te vervoeren is: de waterstofmoleculen zijn zo klein dat ze door de meeste materialen heen kunnen dringen.

Vervoer zonder energieverlies
Hier biedt ammoniak uitkomst. Ammoniak is een verbinding van waterstof en stikstof die veel makkelijker te transporteren is. Het kan worden afgekoeld tot een vloeistof en in tanks worden opgeslagen, vergelijkbaar met vloeibaar aardgas. Wanneer de energie nodig is, kan de ammoniak ter plekke worden omgezet in waterstof met behulp van een katalysator zoals in dit onderzoek.

Deze methode maakt het mogelijk om waterstof op een praktische manier over grote afstanden te vervoeren, zonder al te veel energieverlies.

https://www.bright.nl/nieuws/1250571/nieuw-materiaal-maakt-effici-nter-waterstof-uit-ammoniak-belangrijke-vinding.html

[Huzaar1]

Slaat sowieso nergens op zijn uitspraak. De Noordzee heeft ruimte zat en op de plekken waar gas en olie zit wordt echt geen windmolen gebouwd. Energie maatschappijen zijn ook niet dom natuurlijk.

Ik hoop het wel. Boren naar olie in de drukste zee ter wereld en met focus op nieuwe energie zou wel het domste ter wereld zijn.

Daarnaast wil GB helemaal van koolstof energie af, al in 2030. Wij zijn dit ook niet meer van plan op te starten   olie in de noordzee is dood.

[Benji87]

Trump moet eens een keer een goede tik krijgen zodat ie weet wat zijn plek is. Laatst ook alweer zijn domme uitspraken over Groenland kopen, Canada tot 51e staat maken en een 'beperkte invasie' in Mexico te plegen.

Slaat sowieso nergens op zijn uitspraak. De Noordzee heeft ruimte zat en op de plekken waar gas en olie zit wordt echt geen windmolen gebouwd. Energie maatschappijen zijn ook niet dom natuurlijk.

[Lynxian]

Trump moet eens een keer een goede tik krijgen zodat ie weet wat zijn plek is. Laatst ook alweer zijn domme uitspraken over Groenland kopen, Canada tot 51e staat maken en een 'beperkte invasie' in Mexico te plegen.

[Ace1]

Trump haalt uit: 'Open de Noordzee, weg met de windmolens'

De nieuwgekozen Amerikaanse president Donald Trump heeft uitgehaald naar windmolens in de Noordzee. 'Weg met windmolens', aldus Trump op Truth Social, zijn eigen socialemediaplatform. De Republikein wil dat er op de Noordzee meer ruimte is voor de opsporing van olie en dat de windmolens worden weggehaald.

Trump, die op 20 januari terugkeert in het Witte Huis, deed die oproep vrijdag in een bericht op zijn socialemediaplatform Truth Social. Hij reageerde op de plannen van Apache, een onderdeel van de Amerikaanse olie- en gasproducent APA, om het Britse deel van de Noordzee tegen eind 2029 te verlaten.

Hoewel Trump als Amerikaans president straks geen directe invloed op windmolenparken in 'onze' zee heeft, is zijn uitspraak olie op het vuur in een lopende discussie. Steeds meer olie- en gasmaatschappijen trekken zich terug uit de Noordzee. Dat komt onder meer door het plan van de Britse regering om de extra belasting voor olie- en gasproducenten in de Noordzee te verhogen van 35 naar 38 procent en de heffing met een jaar te verlengen. De Britse overheid wil die extra inkomsten uit olie en gas gebruiken voor de financiering van duurzame-energieprojecten. Olie- en gasproducenten in de Noordzee hebben al gewaarschuwd dat het hogere belastingtarief zal leiden tot een scherpe daling van investeringen en terugtrekking uit het gebied.

Persbureau Reuters meldde eerder al dat Harbour Energy, de grootste Britse olie- en gasproducent in de Noordzee, zijn belangen in de olievelden in het gebied wil verkopen en plannen heeft voor een beursnotering in New York. Het grote Amerikaanse olie- en gasconcern ExxonMobil voltooide in juli vorig jaar al zijn vertrek uit de Noordzeeregio.

Het Verenigd Koninkrijk, Nederland en andere Europese landen bouwden de afgelopen jaren grote windmolenparken in de Noordzee. De sector voor windmolenparken op zee heeft echter een paar moeilijke jaren achter de rug. Dat komt doordat de kosten enorm zijn gestegen door technische en toeleveringsproblemen en hogere rentetarieven. Bedrijven als het Deense Ørsted, de grootste ontwikkelaar van windparken op zee ter wereld, schroefden daardoor hun investeringen terug en moesten flinke afschrijvingen doen op lopende projecten.

https://www.ad.nl/buitenland/trump-haalt-uit-open-de-noordzee-weg-met-de-windmolens~ae10c2ee/

[Huzaar1]

Onderschat de Belgische baggerbedrijven DEME en Jan De Nul niet. Deze slepen opdrachten weg van de Nederlandse baggerbedrijven of bij grote internationale baggeropdrachten wordt er samengewerkt tussen de Belgische en Nederlandse baggerbedrijven.

Check